Arkiv för mars 2015

Veckans skyline

29 mars 2015

En mulen dag lyser välarbetade put- och stenfasader upp Stockholm. Hur hade det varit mod et bara var betong och glas?

Läs vidare| Kommentarer: Kommentera

Nobelstiftelsen rör sig på bräcklig is –fakta från klargörande seminarium

28 mars 2015

Urban City Research/Ax:son Johnsonstiftelsen och Svenska Byggnadsvårdsföreningen måndagen den 16 mars ett seminarium i Musikaliska Akademins stora konsertsal om vad en placering av Nobel Center på Blasieholmen får för konsekvenser.

Läs vidare| Kommentarer: 2 kommentarer

Slussenbrev 10 – Slussen återbyggd och moderniserad

25 mars 2015

Klicka här för större bild Byggstart planeras först till 2016 – nu finns rådrum att utreda alternativ  Det går att riva Slussen i etapper, bygga upp och förnya i stället för att genomföra projektet Nya Slussen med alla dess problem. Experterna har förklarat att det går att återuppbygga Slussen i nytt fullgott skick. En fördel …

Läs vidare| Kommentarer: 1 kommentar

Slussenbrev 9 – Cykeltrafiken

23 mars 2015

  Klicka här för större bild Cyklister och gående får nya problem Olika planeringsdokument visar att Nya Slussen inte kommer att fungera bra för gående och cyklister. För cyklisterna finns det en rad säkerhetsproblem som t ex att cyklister på många ställen får smala fält målade på gatan, mellan bilar och bussar. Oacceptabelt. Även på …

Läs vidare| Kommentarer: Kommentera

Veckans skyline

Veckans skyline kommer från Wien – sammanhållen skyline som fått anmärkning av UNESCO eftersom man bygger om taken.

Läs vidare| Kommentarer: Kommentera

Slussensossarna Slussenbrev 8 – Stadsbussarna

22 mars 2015

Växande problem för kollektivtrafiken  Slussen är en mycket viktig knutpunkt för kollektivtrafiken. Här möts T-banan, de blå bussarna, stomlinjerna 2 och 3, Nacka-Värmdö-bussarna och många andra stadsbussar. I ”Nya Slussen” innebär planeringen att framkomligheten försämras kraftigt. Egna körfält saknas för stadsbussarna under stor del av passagen. Eftersom det bara ska bli en bro för trafiken …

Läs vidare| Kommentarer: Kommentera

Slussenbrev 7 – Biltunnelns funktion

Klicka här för större bild Tunneln som stoppar vissa bussar och en del nyttotrafik Stadsgårdsledens tunnel kommer inte att fungera fullt ut för all trafik. Den är endast 4,0 meter hög vilket är för lågt för en del av trafiken. Dubbeldäckade bussar som t ex kan bli aktuella för SLs busslinjer kan inte passera. Inte …

Läs vidare| Kommentarer: Kommentera

Slussenbrev 6 – Biltunnelns risker‏

Växande problem för kollektivtrafiken  Slussen är en mycket viktig knutpunkt för kollektivtrafiken. Här möts T-banan, de blå bussarna, stomlinjerna 2 och 3, Nacka-Värmdö-bussarna och många andra stadsbussar. I ”Nya Slussen” innebär planeringen att framkomligheten försämras kraftigt. Egna körfält saknas för stadsbussarna under stor del av passagen.  Eftersom det bara ska bli en bro för trafiken …

Läs vidare| Kommentarer: Kommentera

Slussenbrev 5 – Bussterminalens funktion

Inga bussar förbi Slussen västerut Terminalen för bussarna ska ligga långt inne i Katarinaberget och under det som idag är OK-garaget på Katarinavägen. Bussarna ska köras in och ut från Stadsgårdsleden. Terminalens utformning hindrar bussar från Nacka Värmdö att efter stopp vid Slussen gå vidare västerut mot Centralen och vidare. Öppna bilagan och läs vad …

Läs vidare| Kommentarer: Kommentera

Slussenbrev 4 – Bussterminalens risker II‏

21 mars 2015

Stora problem vid utrymning Det finns en startpromemoria till en ansökan om en ny detaljplan för bussterminalen i Katarinaberget. I den saknas tydliga uppgifter om en nödvändig alternativ planering för en terminal trots att det inte kan bli något godkännande utan en sådan. Säkerhetsfrågorna har inte heller utretts. Terminalens utrymme för passagerarnas påstignings- och avstigningsområde …

Läs vidare| Kommentarer: Kommentera